الطائرات LA-7: المواصفات والرسومات والصور

عمل

تم إنشاء الطائرات السوفييتية LA-7 في OKB-21 (المدينةغوركي ، اليوم - نيجني نوفغورود). قاد تطوير SA Lavochkin - واحدة من أفضل المصممين السوفياتي. كانت هذه الطائرة تعتبر واحدة من أكثر وسائل الطيران القتالية فعالية خلال الحرب العالمية الثانية. لقد جمع بين أهم الوظائف للحصول على التفوق في الجو - القدرة على المناورة والتسليح.

معلومات عامة

LA-7 هي طائرة يمكن تصنيفهاكجهاز أحادي السطح (جهاز مع زوج واحد من الأجنحة). لديها محرك واحد ، وتقع في القوس ، والمقعد الوحيد - للطيار. سابقتها هي مقاتلة LA-5 ، وضعت أيضا في 21B OKB. الطائرة الأولى النموذجية (تحت الرمز LA-120) أقلعت في نوفمبر 1943.

لا 7

في أوائل عام 1944 اجتاز بنجاح الرحلةاختبارات والمجندين في الخدمة العسكرية. بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب ، غادر أكثر من 5700 من مقاتلي LA-7 خط التجميع. ووفقاً للعديد من الطيارين السوفييت ، كانت هذه الطائرة هي الأفضل: فقدرت قدرتها على المناورة ، وسرعتها ، وموثوقيتها ، وقوتها النارية. على رأس هذا المقاتل الراقي ، اكتسبت الثقة في الانتصار على أي من الآيخ من الرايخ الثالث.

تاريخ المظهر

كان LA-7 نتيجة التطور التكنولوجيسلسلة من عدة طائرات. ظهرت لأول مرة مقاتلات LaGG-2 (وضعت في عام 1939) و LaGG-3 (1940). في إنشائها ، شارك أيضا المصممين م. جودكوف و V. Gorbunov. تمكن المقاتل الثاني من الطيران بسرعة 600 كم / ساعة - أسرع بكثير من الطائرات الألمانية من فئتها. لكنها كانت ثقيلة: 600 كجم أكثر من الياك 1. القدرة على المناورة LaGG-3 وتسلق ترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

في عام 1942 بدا LA-5 مع أخف وزناالمحرك ، أثبتت تماما في معركة ستالينجراد. كانت الطائرة الجديدة متفوقة على Messerschmitt ، وكان لديها مدفعان من عيار 20 ملم ، وقد أثبتت أنها أكثر فعالية من "الألمانية" بمسدس واحد تكمله بنادق رشاشة.

طائرات لا -7

في عام 1943 ، بحلول وقت معركة كورسك ، والطيران في البلادوقد تلقت جيل جديد من المقاتلين - LA-5FN مع المحرك القسري ، وأقل وزنا وأسهل التحكم. حتى أحدث الألمانية "Focke-Wulf-190" لم تكن قادرة على منافسة هذه الطائرات السوفييتية. وأخيرًا ، في نهاية عام 1943 ، تم إطلاق طراز جديد ، LA-7 ، في الهواء. على ذلك ، بالمقارنة مع المقاتل السابق ، كان هناك بندقية ثالثة ، وكذلك الطائرة يمكن أن تطور سرعة 680 كلم / ساعة.

مصمم العبقري

الرجل الذي أخرج إنشاء LA-7 - المنيألكسيفيتش لافوتشكين. هو - حائز على الميدالية الذهبية ، في 1918-1920 خدم في صفوف الجيش الأحمر وقوات الحدود. ثم درس في المدرسة التقنية العليا في موسكو (اليوم هو MSTU المسمى بعد بومان) ، حيث حصل على مهنة مهندس ايروميكانيك. كان موضوع بحث أطروحته مرتبطًا بتطور المفجر.

لا -7 رسومات

العمل في صناعة الطائرات المنيبدأ Alekseevich في أواخر 20s ، تشارك لأول مرة في تصميم الطائرات لأسطول الاتحاد السوفياتي ، ثم ذهب للعمل على المقاتلين. في النصف الثاني من ثلاثينيات القرن العشرين ، عندما كان العالم مضطربًا بالفعل ، قررت السلطات السوفييتية إيلاء اهتمام خاص لتطوير القوات الجوية للجيش الأحمر. أول Lavochkin جنبا إلى جنب مع SN. أنشأ Lushin طائرة LL-1 ، مسلحين ببنادق دينامو-ريكفتفنمي. في وقت لاحق ، ظهر نموذج I-301 ، يحتوي على رسومات التصميم المعلقة. تدين LA-7 بمظهرها إلى مبادرات تصميم Semyon Alexeyevich في تلك السنوات.

خصائص

سرعة ومعدل تسلق الطائرة LA-7 ، فيالمبدأ ، لا تزال قابلة للمقارنة مع تلك من LA-5FN. كانت السرعة القصوى للمقاتل 680 كم / ساعة (مع رحلة على ارتفاع 6 آلاف متر) ، الحد الأقصى على الأرض - 597 كم / ساعة. وكان نطاق الرحلة LA-7 635 كم ، وارتفاع السقف - 10 كم 750 م.

نموذج لا 7

وتبلغ سرعة تسلق المقاتل 1098 متردقيقة. يبلغ طول السيارة 8.60 م ، وارتفاعها 2.54 م ، والوزن الفارغ هو 2605 كغ ، والسيارة المجهزة هي 3265 كغ. مساحة الجناح المقاتل 17.5 متر مربع. الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 3400 كجم. يبلغ عرض جناح الطائرة 9،80 متر ، ويعتبر محرك LA-7 واحدًا من ثلاثة أنواع هي: AH-82FN أو AS-83 أو 71. يمتلك المقاتل قوة 1850 حصانًا (ما يعادل 1380 كيلووات). أحد الاختلافات الرئيسية بين طائرة LA-7 والطائرة السابقة هو البناء الخفيف الوزن (بفضل الركائز المعدنية).

أسلحة

وشملت المعدات القتالية للطائرة LA-7 ، كماالقاعدة ، واثنين من المدافع 20 ملم من نوع ShVAK ، أو ثلاثة مسدسات من نفس النوع من نوع B-20. كانوا يعلمون كيفية منع المقذوفات من الوصول إلى شفرات المروحة ، وذلك بفضل المزامن الهيدروليكي المثبت عليها. كانت الذخيرة لمدفع SHVAK عادة 200 خرطوشة لكل مسدس. أيضا ، تم استكمال الذخيرة مع قذائف من نوع خارقة للدروع الحارقة (قادرة على اختراق درع تصل إلى 22 ملم من مسافة 100 م) ، فضلا عن قذائف من نوع التجزئة الحارقة. تحت أجنحة الطائرة يمكن تركيب قنابل (حتى 100 كجم على كل جناح). في معظم الأحيان كانت هذه قذائف من FAB-50 و 100 نوع ، ZAB-50 ، 100 (يحدد المؤشر كتلة القنبلة - 50 أو 100 كجم).

القصور

لاحظ الخبراء العسكريين أن الطائرةرفض LA-7 من وقت لآخر للعمل الهيدروليكية. لم يكن محرك المقاتلة مستقرًا تمامًا أيضًا. يرجع ذلك إلى حقيقة أن مآخذ الهواء من المحرك كانت في الطائرة من الأجنحة ، وكان لديهم خاصية انسداد الغبار أثناء الإقلاع والهبوط. لذلك ، يمكن أن يرفض المحرك العمل. تم تجاهل هذه الخاصية من قبل متخصصين في محاكمات الولاية: تم القبول في فصل الشتاء ، عندما لم يكن هناك غبار.

محرك لا 7

من المعترف به أن المحرك على LA-5FN رفضأقل من ذلك بكثير في كثير من الأحيان على LA-7. تم وضع مبرد الزيت في الطائرة تحت جسم الطائرة ، وبسبب هذا كانت المقصورة حارة جدا (حوالي 40 درجة في الشتاء و 55 في الصيف). كان على الطيارين أن يكونوا صعبًا ، مع الأخذ بعين الاعتبار أن غاز العادم من المحرك دخل إلى قمرة القيادة ، وكثيراً ما سقطت الكُثافة على الزجاج.

مقارنة مع نظائرها: النظرية والممارسة

الطائرات LA-7 ، والصورة في معظمهاوكثيرا ما ينظر إلى الكتب المدرسية للطيران السوفياتي كمقاتل يتجاوز كثيرا نظيراتها الألمانية - FW-190 و Messerschmitt-109. في الوقت نفسه ، قال الطيارون أنفسهم إنه من الصعب للغاية مكافحة الطائرات الألمانية. على سبيل المثال ، لأداء عملية غوص ، وفقًا لبعض أنواع السوات السوفياتية ، كان يمكن أن يكون "الألمان" أفضل بكثير من هذا الجهاز. لذلك ، للفوز بالمبارزة ، إذا كان العدو يؤدي مثل هذا الرقم من الأكروبات ، كقاعدة عامة ، فقط الطيارين الأكثر خبرة من سلاح الجو السوفيتي يمكن.

لا 7 طائرة صور

ولكن ، ما هو مهم بشكل خاص ، في مثل هذه الحالات ، LA-7أعطى ميزة ، وذلك بفضل مجموعة من السرعة الحادة. بعد أن تمكنت من الاقتراب من الألمان بسرعة ، كان من الممكن مهاجمة العدو. في الوقت نفسه ، جعلت المعلمات من نصف قطر الانحناء (القدرة المناورة الأفقية) في LA-7 من الممكن التحدث عن التفوق على الطائرات الألمانية. كان هذا بسبب انخفاض حمولة المقاتل السوفيتي على الجناح: حوالي 190 كجم / متر مربع. (عندما "الألمانية" - أكثر من 200 كجم / متر مربع.). ولذلك ، فإن LA-7 جعل دوره لمدة 3-4 ثواني أسرع من ، على سبيل المثال ، "Focke-Wulf".

تجربة قتالية

LA-7 هي الطائرة التي صنعت بهاالمهام العسكرية I.N. Kozhedub هو طيار أسطوري ، بطل الاتحاد السوفياتي ثلاث مرات. بدأ مسار القتال على رأس LA-5 ، حيث أسقط عشرات الطائرات. الانتقال إلى LA-7 ، دمر Kozhedub 17 مقاتلاً ألمانيًا ، منتظرين على الانتهاء من طلعاتهم القتالية خلال المعارك بالقرب من برلين.

بدأ الاستخدام القتالي النشط للطائرة فييونيو 1944. كان هذا المقاتل على شرف خاص من أفواج الحرس في سلاح الجو السوفيتي. حول LA-7 الأسطوري أجاب AI بشكل إيجابي. Pokryshkin - الآس ، بطل الاتحاد السوفياتي ثلاث مرات. أداء المهام القتالية على هذه الطائرة ، أسقط 17 مقاتلا ألمانيا ، بما في ذلك الطائرة Messerschmitt-262. اعتبر الطيار السوفييتي الكبير أن الطائرة LA-7 هي نموذج للقدرة الممتازة على المناورة والسرعة وقوة التسلح: كل هذا تم دمجه بشكل مثالي مع "صيغة" الآس المفضل: "السرعة والمناورة والنار".

طائرة البطل

LA-7 مؤرخين من الحرب الوطنية العظمى تقليدياترتبط باسم إيفان نيكيتوفيتش كوجيدوب ، الذي فاز بـ 64 انتصارا (لم يكن هناك أكثر من دول التحالف ضد هتلر). افتتح الطيار الحساب في معارك مارس 1943 على طائرة مقاتلة LA-5. قام كوجيدوب بعد ذلك بـ 146 طلعة على مقاتلة من هذا النوع وأسقط 20 "ألماني". في مايو 1944 ، انتقل الطيار إلى LA-5FN ، التي تم جمعها من أجل المال ، ومن المثير للاهتمام ، مزارع واحد جماعي من منطقة ستالينجراد. على هذه الطائرة ، دمر 7 وحدات من طائرات العدو. في أغسطس ، تم نقل فوج كوزدوب إلى الجديد لمقاتلي سلاح الجو السوفياتي LA-7. على هذا النوع من الطائرات خاض Ivan Nikitich حتى نهاية الحرب الوطنية العظمى.

لا -7 كوجيدوبا

خلال واحدة من البعثات القتالية LA-7 Kozhedubaتم ضربه ، توقف محرك سيارته. تقرر عدم الاستسلام للعدو ، أرسل السوفياتي الطائرة إلى واحدة من الأشياء على الأرض. ولكن عندما بدأ المقاتل في الغوص ، حصل المحرك فجأة ، وعاد Kozhedub ، بعد أن سحب LA-7 من القمة ، إلى المطار. وطوال الحرب ، طار إيفان نيكيتيش إلى مهمات القتال 330 مرة ، وشارك في 120 معركة جوية دمر خلالها 64 طائرة معادية. حصل على ثلاث ميداليات نجمة ذهبية.